#Топ новостьПроисшествияУсть-КутЭкология
Ространснадзор выявил нарушения у авиакомпании «Ангара» после катастрофы Ан-2
Авиакомпания «Ангара» может лишиться сертификата эксплуатанта воздушных судов, что в итоге может привести к закрытию перевозчика. Об этом сообщила газета «Известия» 2 сентября со ссылкой на имеющиеся в распоряжении редакции документы Ространснадзора, который проводит проверку компании.
СМИ заявляет, что Ространснадзор во время проверочных мероприятий после катастрофы с самолетом Ан-24 «Ангары» в Тындинском районе Амурской области нашел массовые нарушения. Они связаны как с летной работой и техническим обслуживанием самолетов, так и с подготовкой экипажей. Отметим, что ранее «Ангара» лишилась нескольких сертификатов — как раз на техобслуживание бортов и подготовку бортмехаников.
В ходе контрольных мероприятий, подчеркивается в публикации «Известий», «вскрыты многочисленные факты выполнения полетов на воздушных судах без технического обслуживания и несвоевременной замены компонентов с ограниченным ресурсом», говорится в письме. Ространснадзор отмечает, что директивы летной годности не выполнялись, а часть работ по техобслуживанию проводилась с нарушением технологий или фиктивно. Кроме того, установлены факты полетов воздушных судов с неисправностями.
«Более половины авиапарка эксплуатируется с отступлениями от обязательных требований по поддержанию летной годности. Несмотря на грубые нарушения требований безопасности и временного запрета полетов 18 воздушных судов (из 28 эксплуатируемых авиакомпанией), необходимые выводы авиакомпания „Ангара“ не сделала», — цитирует издание письмо главы Ространснадзора Виктора Гулина на имя руководителя Федерального агентства по воздушному транспорту (Росавиации) Дмитрия Ядрова.
Ространснадзор также проверял и уровень подготовки экипажей к полетам. Оказалось, что допуск экипажей воздушных судов Ан-26 до полетов осуществлялся порой без проверки действий в аварийных ситуациях на летном тренажере, в частности, не было тренировок полетов при сдвиге ветра.
«Анализ работы перевозчика продолжается. „Ангара“ выполняет рейсы. Руководству авиакомпании даны рекомендации по повышению уровня безопасности полетов. Авиаперевозки в регионах находятся в постоянном фокусе внимания Минтранса России и Росавиации», — сообщили «Известиям» в пресс-службе Росавиации.
«Ангара» — одна из двух региональных авиакомпаний, совершающих полеты в малые аэропорты, где невозможно посадить большие самолеты. В число таких направлений только в Иркутской области входят Усть-Кут, Киренск, Ербогачен, Мама, Бодайбо. Также «Ангара» выполняет полеты в Бурятию (в Улан-Удэ, Северобайкальск, Таксимо), Забайкальский край (в Читу и Чару), Амурскую область (в Тынду и Зею), а также в якутский город Ленск.
Федеральные авиационные правила предполагают либо ограничение сертификата эксплуатанта, либо приостановку его действия или аннулирование. Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев рассказал «Известиям», что приостановка вводится на срок до 90 дней, после чего действие сертификата возобновляется. Аннулирование — процесс необратимый, и авиакомпания не может восстановить его действие.
Чтобы заменить «Ангару» на местных и межрегиональных линиях, нужно обладать парком самолетов Ан-24/Ан-26, так как ряд аэропортов в Восточной Сибири не принимают современные реактивные лайнеры или зарубежные турбовинтовые самолеты.
«Возможностью прийти в регион со своими самолетами и выполнить все работы, не расширяя флот, не обладает ни одна авиакомпания. Потребуется сначала выкупить Ан-24 у „Ангары“ и трудоустроить ее персонал», — предположил он.
Проведение внеплановых проверок и отзыв сертификатов связан с авиакатастрофой в Амурской области. Борт «Ангары» вылетел из Благовещенска в Тынду 24 июля в 11:21 по местному времени. В 12:58 после ухода на второй круг при посадке в Тынде связь с экипажем самолета пропала. На борту самолета находилось 42 пассажира, из них пятеро детей и шесть членов экипажа. По предварительной информации, причиной катастрофы могла стать ошибка экипажа.
Источник: ИрСити
Данное сообщение (материал) создано и (или) распространено некоммерческими организациями и (или) средствами массовой информации, требующими полной отмены законодательства об иностранных агентах
#Топ новостьПроисшествияУсть-КутЭкология
#Топ новостьКриминалПроисшествияУсть-Кут
#Топ новостьПолитикаПроисшествияУсть-КутЭкологияЭкономика
#Топ новостьПолитикаУсть-Кут
То есть горожане устали от привязки мэра к интересам ИНК и решительно настроены на то, чтобы мэром была именно Светлана Баженова, которая во первых местная и заинтересована в развитии Уста-Кута, а во вторых не трусливая и решительная, в отличии от Анисимова.
Наша редакция много времени потратила на то, чтобы попытаться раскрыть хоть какой-нибудь политический потенциал семи фейковый кандидатов, но к сожалению, нам ничего существенного не удалось разузнать. Обозначение «политические гномы», самое корректное в отношении них.
Внешне похожая на веселую Лабубу безработная из Иркутска Балобанова, на регулярной основе выдвигается политтехнологом ИНК битюговым, как инструмент по судебным тяжбам с оппонентами в ходе выборов. Вот кто за нее в адекватном состоянии будет голосовать?
Слабенькая на семейные ценности, работница городской администрации Горинчой, имеет на шестом десятке лет в активе, всего лишь должность консультанта юротдела и никакого политического и административного опыта. Ей в ее возрасте даже отдел в администрации не доверили. Какая из нее руководительница района?
Руководитель самого коррупционного ведомства МВД, то есть по старому «паспортного стола» Усть-Кута Носков, попал в политическое поле города, вообще как туалетный ершик в кухню, то есть непонятно как и зачем? Его коллег по ФМС из как минимум пяти районов области, уже посадили за коррупцию, связанную с легализацией мигрантов и к Усть-Кутскому отделу у силовиков, пока куча вопросов без ответов. Но это пока, а верить в то, что почти все его коллеги по должности коррупционеры, а он не такой, конечно же можно при повышенной доверчивости в характере.
Иркутский казак Труфанов как никто другой, ассоциируется с эпитетом «ряженный». Он ведь и сам себе наверное не сможет объяснить, с чего это вдруг ему приспичило попытать счастье на мэрских выборах, чужого для него Усть-Кута. Разве что кроме как материальной заинтересованностью его жены, справедливоросске Ларисы Егоровой, сделавшей фейковые дублерство на выборах, семейным бизнесом. Она кстати, уже второй раз будет дублировать Кобзев на губернаторских выборах и оттягивать голоса у Левченко.
Единственный, хорошо знакомый горожанам кандидат кроме Светланы Баженовой и Сергея Анисимова, это директор городского Автодора Сергей Шелемин. Он тоже не первый раз идет дублером к мэру, но он хоть и местный, но судя по результатам его деятельности в дорожном хозяйстве Усть-Кута, мэр из Сергея Михайловича точно такой же, как и балерун.
Про еще двух кандидатов в мэры, Зайнуллина и Куликовского, можно написать одним хэштегом #ХЕРЗНАЕТКТОЭТО. Нет смысла даже вникать кто это такие и что-либо писать о них. В реестре политических гномов в мэрском райдере, они в конце списка.
По факту в финале имеем одну реальную кандидатку с поддержкой населения, и противостоящему ей и дискредитировавшим себя как управленец мэром, которому пытаются помочь ее победить, семь фейковых технических кандидатов. Думаем, противостояние нормальной и вменяемой Светланы Баженовой с Дурачком и его семью политическими гномами, еще до начала выборов станет символом противостояния местного населения, с почти абсолютным злом. Добро ведь не будет пачками подкупать фейковых кандидатов в предвыборный список, чтобы попытаться размыть голоса и проскочить?
поблагодарить автора
Ариэль Эмет
Специально для «УК24»
Фото: «УК24» и из открытых источников
Канал в Телеграмм
Наш Инстаграм
Страничка в Одноклассник
Вы сможете добавить комментарий после авторизации